معايير أتمتة القيادة: نظرة مقارنة على التقدم الذي أحرزته الولايات المتحدة والصين

وضعت كل من الولايات المتحدة والصين معايير لأتمتة القيادة: L0-L5.تحدد هذه المعايير التطور التدريجي لأتمتة القيادة.

في الولايات المتحدة، أنشأت جمعية مهندسي السيارات (SAE) نظام تصنيف معترف به على نطاق واسع لمستويات التشغيل الآلي للقيادة، على غرار النظام المذكور سابقًا.تتراوح المستويات من 0 إلى 5، حيث يشير المستوى 0 إلى عدم وجود أتمتة ويمثل المستوى 5 القيادة الذاتية الكاملة دون تدخل بشري.

اعتبارًا من الآن، تقع غالبية المركبات على الطرق الأمريكية ضمن المستويات من 0 إلى 2 من التشغيل الآلي.يشير المستوى 0 إلى المركبات التقليدية التي يقودها البشر بالكامل، بينما يشتمل المستوى 1 على ميزات مساعدة السائق الأساسية مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي والمساعدة في الحفاظ على المسار.تتضمن الأتمتة من المستوى الثاني أنظمة مساعدة السائق الأكثر تقدمًا (ADAS) التي تتيح قدرات محدودة للقيادة الذاتية، مثل التوجيه الآلي والتسارع، ولكنها لا تزال تتطلب إشراف السائق.

ومع ذلك، من المهم ملاحظة أن بعض صانعي السيارات وشركات التكنولوجيا يقومون باختبار ونشر المركبات بمستويات أتمتة أعلى في مواقع محددة وتحت ظروف خاضعة للرقابة، المستوى 3. السيارة قادرة على أداء معظم مهام القيادة بشكل مستقل ولكنها لا تزال تتطلب تدخل السائق في بعض الأمور مواقف.

بحلول مايو 2023، وصلت أتمتة القيادة في الصين إلى المستوى 2، وتحتاج إلى كسر القيود القانونية للوصول إلى المستوى 3. كل من NIO، وLi Auto، وXpeng Motors، وBYD، وTesla كلها على مسار أتمتة القيادة والمركبات الكهربائية.

في وقت مبكر من 20 أغسطس 2021، من أجل الإشراف على مجال مركبات الطاقة الجديدة وتطويره بشكل أفضل، أصدرت الإدارة الصينية لتنظيم السوق المعيار الوطني "تصنيف القيادة الآلية للمركبات" (GB/T 40429-2021).وهو يقسم القيادة الآلية إلى ستة درجات L0-L5.L0 هو أدنى تصنيف، ولكن بدلاً من عدم وجود أتمتة للقيادة، فإنه يوفر فقط الإنذار المبكر والكبح في حالات الطوارئ.إن L5 هو نظام قيادة آلي بالكامل ويتحكم بشكل كامل في قيادة السيارة.

وفي مجال الأجهزة، تضع القيادة الذاتية والذكاء الاصطناعي متطلبات أعلى للقدرة الحاسوبية للسيارة.ومع ذلك، بالنسبة لرقائق السيارات، فإن السلامة هي الأولوية الأولى.لا تحتاج السيارات إلى معالجات مدمجة تعمل بتقنية 6 نانومتر مثل الهواتف المحمولة.في الواقع، تعتبر عملية 250 نانومتر الناضجة أكثر شيوعًا.هناك العديد من التطبيقات التي لا تتطلب أشكالًا هندسية صغيرة وتتبع عروض ثنائي الفينيل متعدد الكلور.ومع ذلك، مع استمرار تقلص عرض الحزمة، يعمل ABIS على تحسين عمليته ليكون قادرًا على القيام بآثار ومساحات أصغر.

تعتقد دوائر ABIS أن أتمتة القيادة مبنية على ADAS (أنظمة مساعدة السائق المتقدمة).أحد التزامنا الذي لا يتزعزع هو تقديم حلول PCB و PCBA من الدرجة الأولى لـ ADAS، والتي تهدف إلى تسهيل نمو عملائنا الكرام.ومن خلال القيام بذلك، نطمح إلى تسريع وصول نظام Driving Automation L5، مما يعود بالنفع في نهاية المطاف على عدد أكبر من السكان.